Benzin mit 20% Ethanol
Super E20 – Was ist das?
E20 Superbenzin ist ein Benzin-Kraftstoff mit bis zu 20 % Bioethanol (Alkohol) und ca. 80 % normalem Benzin. E20 ist aktuell (noch) in der Normung bzw. Standardisierung, aber noch nicht als “normaler” Super-Kraftstoff flächendeckend genormt wie E5/E10. Der an unserer Tankstelle angebotene E20 Kraftstoff ist ein Sonderkraftstoff für Flottentests mit wesentlichen Bestandteilen der DIN CEN/TS 18227
Vorteile für Flottenkunden im E20 Pilotprojekt:
Höhere CO₂ Reduktion durch E20 gegenüber E5 und E10
Preislich leichter Vorteil gegenüber E5 und E10
ROZ98-Qualität für zuverlässige Motorleistung
Zertifizierte Nachhaltigkeit für CO₂ Berichte und Kommunikation
Rechtlich abgesicherte Nutzung mit von VW freigegebenen Fahrzeugen*
Abschlussbericht mit Daten und Praxiserfahrung
*gilt nur für von VW freigegebene Fahrzeuge mit erweiterter Nutzungserlaubnis. Bei Fragen zur Freigabe für E20 wenden Sie sich bitte an Ihr VW Autohaus Michel in Gießen.
Das E20-Pilotprojekt richtet sich in erster Linie an gewerbliche Testflotten. Da es sich bei E20 aktuell noch um einen Sonderkraftstoff handelt, dürfen wir den Kraftstoff zu Test- und Forschungszwecken nur an einen geschlossenen Benutzerkreis abgeben. Das bedeutet, dass wir jede Tankung dokumentieren müssen. Wenn Ihr Fahrzeug von Ihrem Hersteller bereits für E20 freigegeben wurde und Sie als Privatperson E20 tanken möchten, ist die Abgabe nur über unsere ROTH-Tankkarte möglich. Dadurch stellen wir die Dokumentation und die Abgabe im geschlossenen Benutzerkreis sicher.
Hintergrundinfos zu E20-Benzin
Super E20 ist ein Benzin-Kraftstoff mit bis zu 20 % Bioethanol (Alkohol) und ca. 80 % fossilem Benzin. In der E 20-Normung wurde der Grundstein gelegt: Mit der DIN/CEN TS 18227, als der technischen Spezifikation und der TR 18238, dem technischen Report wurde für die politischen Instanzen der Weg geebnet, die entsprechende Regulatorik anzupassen, um mehr Klimaschutz im Straßenverkehr zu ermöglichen.
Die technische Spezifikation und der technische Report sind die grundlegenden Schritte hin zu einer E 20-Norm. Die Spezifikation soll zukünftig in eine Norm umgewandelt werden, sobald letzte Arbeiten an Testmethoden abgeschlossen sind und die Fuel Quality Directive (FQD - Kraftstoffqualitätsrichtlinie) einen solchen Kraftstoff zulässt. Derzeit sieht die FQD einen nur maximalen Sauerstoffgehalt von 3,7 % (V/V) und einen Ethanolgehalt von 10 % vor, also E10. Um E 20 europaweit zuzulassen, müsste der Sauerstoffgehalt auf 8 % und der Ethanolgehalt auf bis zu 20 % in der Kraftstoffqualitätsrichtlinie erhöht und die nationalen Verordnungen angepasst werden.
Der an unserer Tankstelle angebotene E20 Kraftstoff ist ein Sonderkraftstoff für geschlossene Flotten mit wesentlichen Bestandteilen der kommenden DIN CEN/TS 18227. Die Flottentests in Verbindung mit der Automobilindustrie und eigens für E 20 freigegebenen Fahrzeugen (siehe Tankdeckel) werden entsprechend ausgewertet und sollen wichtige Informationen zu Kraftstoffverhalten im Fahrzeugbestand liefern.
Doppelt so viel Klimaschutz im Tank
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Bis zu 20 % Ethanol aus pflanzlichen Rohstoffen
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Bis zu 20 % weniger CO2 gegenüber fossilem Benzin
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Weniger Feinstaub
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Mindestens 98 Oktan gemäß der neuen E20 DIN CEN/TS 18227 (Technische Spezifikation)
Viele Fahrzeuge, auch viele ältere Modelle, sind bereits für E20 geeignet und der Preis bleibt für den Verbraucher erschwinglich.
So wird Klimaschutz verbraucherfreundlich!
Fakten zu Ethanolhaltigen Kraftstoffen
Durch den jetzt schon im Kraftstoff enthaltenen Ethanol werden allein in Deutschland jährlich bereits mehr als 3,5 Mio. Tonnen CO2 eingespart. Das entspricht etwa 1,2 Mio. CO2-freien PKW.
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Österreich, Dänemark und Niederlande
Kein Super (E5) – komplett auf E10 umgestellt -
USA
Super E10 ist Standard, E15 wächst zunehmend -
Indien
Super E20 bereits landesweiter Standard -
Brasilien
Benzin hat 27,5 % Ethanol. Flex-Fuel-Fahrzeuge tanken sogar E100 -
Frankreich
Neben Super E10 wird E85 stark gefördert und kostet nur rund die Hälfte
Mehr Ethanol im Benzin ist vorteilhaft.
E20 kommt: doppelt so viel Ethanol, mehr Klimaschutz, mindestens 98 Oktan. Für Fahrzeuge von BMW und Mercedes gibt es bereits offizielle E20-Freigaben und der Volkswagenkonzern wird neben allen Neufahrzeugen auch fast alle Benzin- und Hybridmodelle rückwirkend ab Modelljahr 2016 für E20 freigeben.
Mythen und Fakten
Schadet Super E10 dem Motor?
Nein! Über 99 % aller Pkw in Deutschland sind für Super E10 freigegeben. Die Hersteller entwickeln ihre Motoren
seit Jahren dafür. Viele Fahrzeuge sind sogar schon für Super E20 vorbereitet, da die Markteinführung bald erfolgt.
Steigt mit E10 der Verbrauch?
Der ADAC ermittelte einen durchschnittlichen Mehrverbrauch von nur etwa 1 bis 1,5 %. Faktoren wie Fahrweise oder Verkehrsfluss beeinflussen den Verbrauch deutlich stärker als der Wechsel von E5 zu E10.
Sinkt die Leistung mit steigendem Ethanolanteil?
Ganz im Gegenteil: Ethanol erhöht die Oktanzahl und verringert die Klopfneigung, wodurch weniger Korrektureingriffe der Motorsteuerung nötig werden. Das bewirkt einen ruhigeren Motorlauf und kann sogar etwas mehr Leistung bringen.
Im Rennsport werden seit langem ethanolhaltige Kraftstoffe eingesetzt, um mit weiteren Optimierungen die entsprechenden Performancevorteile zu nutzen, die sich durch höhere Ethanolanteile ergeben.