Benzin mit 20% Ethanol
Super E20 – Was ist das?
Super E20 ist ein Ottokraftstoff mit einem Ethanolanteil von bis zu 20 Volumenprozent. Der übrige Kraftstoff besteht überwiegend aus konventionellen Benzinkomponenten.
Für E20 wurde mit der DIN CEN/TS 18227 eine technische Spezifikation mit Anforderungen und Prüfverfahren veröffentlicht. E20 gehört derzeit jedoch noch nicht wie E5 oder E10 zum regulären, flächendeckend angebotenen Ottokraftstoffsortiment in Deutschland.
Der an unserer Tankstelle angebotene E20-Kraftstoff wird im Rahmen eines Pilotprojekts für Test- und Forschungszwecke eingesetzt. Die Nutzung ist ausschließlich mit dafür ausdrücklich freigegebenen Fahrzeugen und unter den Bedingungen des Pilotprojekts vorgesehen.
Vorteile für Flottenkunden im E20 Pilotprojekt:
- Höherer Ethanolanteil als bei E5 und E10
E20 enthält bis zu 20 Volumenprozent Ethanol. Die tatsächlichen Treibhausgasemissionen des Kraftstoffs hängen unter anderem von Herkunft und Herstellung des eingesetzten Ethanols sowie von der zugrunde gelegten Bilanzierungsmethode ab. - Attraktive Konditionen im Rahmen des Pilotprojekts
Informationen zu den jeweils aktuellen Preisen und Konditionen erhalten teilnehmende Flottenkunden direkt von uns. - Mindestens 98 Oktan gemäß der technischen Spezifikation
Der im Pilotprojekt eingesetzte Kraftstoff erfüllt die für das Projekt festgelegten technischen Anforderungen. - Dokumentierte Daten für die Auswertung des Pilotprojekts
Tankvorgänge und Verbrauchsdaten können im Rahmen des Projekts dokumentiert und für die anschließende Auswertung genutzt werden. - Nutzung mit ausdrücklich für E20 freigegebenen Fahrzeugen*
E20 darf ausschließlich in Fahrzeugen verwendet werden, für die eine entsprechende Herstellerfreigabe beziehungsweise Nutzungserlaubnis vorliegt. - Abschlussbericht mit Daten und Praxiserfahrungen
Die im Pilotprojekt gewonnenen Erkenntnisse werden ausgewertet und für die teilnehmenden Flotten aufbereitet.
*Maßgeblich ist immer die konkrete Freigabe des jeweiligen Fahrzeugherstellers für Fahrzeugmodell und Ausführung. Bei Fragen zur Freigabe der im Pilotprojekt eingesetzten Fahrzeuge wenden Sie sich bitte an Ihren Fahrzeughersteller beziehungsweise Ihren zuständigen Vertragspartner.
Das E20-Pilotprojekt richtet sich in erster Linie an gewerbliche Testflotten. Da E20 derzeit als Sonderkraftstoff zu Test- und Forschungszwecken abgegeben wird, erfolgt die Nutzung innerhalb eines geschlossenen Benutzerkreises und die Betankung wird dokumentiert.
Auch Privatpersonen können E20 nur dann nutzen, wenn für das konkrete Fahrzeug eine entsprechende Freigabe besteht und die Voraussetzungen des Pilotprojekts erfüllt sind. Die Abgabe erfolgt in diesem Fall über die ROTH-Tankkarte.
Damit können die erforderliche Dokumentation und die Zuordnung der Betankungen innerhalb des Pilotprojekts sichergestellt werden.
Das E20-Pilotprojekt richtet sich in erster Linie an gewerbliche Testflotten. Da es sich bei E20 aktuell noch um einen Sonderkraftstoff handelt, dürfen wir den Kraftstoff zu Test- und Forschungszwecken nur an einen geschlossenen Benutzerkreis abgeben. Das bedeutet, dass wir jede Tankung dokumentieren müssen. Wenn Ihr Fahrzeug von Ihrem Hersteller bereits für E20 freigegeben wurde und Sie als Privatperson E20 tanken möchten, ist die Abgabe nur über unsere ROTH-Tankkarte möglich. Dadurch stellen wir die Dokumentation und die Abgabe im geschlossenen Benutzerkreis sicher.
Hintergrundinfos zu E20-Benzin
Super E20 ist ein Ottokraftstoff mit einem Ethanolanteil von bis zu 20 Volumenprozent. Mit der DIN CEN/TS 18227 liegt eine technische Spezifikation vor, die Anforderungen und Prüfverfahren für E20-Ottokraftstoff beschreibt.
Eine technische Spezifikation ist von einer harmonisierten Kraftstoffnorm und von der allgemeinen Marktzulassung zu unterscheiden. Die heute regulär angebotenen Ottokraftstoffe E5 und E10 unterliegen den für sie geltenden kraftstoffrechtlichen Vorgaben.
Die europäischen Vorgaben für reguläres Ottokraftstoffangebot begrenzen unter anderem den Ethanol- und Sauerstoffgehalt. Für eine allgemeine Markteinführung von Kraftstoffen mit höheren Ethanolanteilen sind daher neben technischen Standards auch die jeweils geltenden europäischen und nationalen kraftstoffrechtlichen Rahmenbedingungen zu beachten.
Der an unserer Tankstelle angebotene E20-Kraftstoff wird deshalb im Rahmen eines abgegrenzten Pilotprojekts eingesetzt. Die Nutzung erfolgt ausschließlich mit hierfür freigegebenen Fahrzeugen.
Die im Projekt erfassten Daten sollen dazu beitragen, Erfahrungen zum Einsatz von E20 unter realen Nutzungsbedingungen zu gewinnen.
E20 im Überblick
- Bis zu 20 Volumenprozent Ethanol
- Potenzial zur Verringerung von Treibhausgasemissionen gegenüber rein fossilem Ottokraftstoff
Die konkrete Treibhausgaswirkung hängt insbesondere von Herkunft und Herstellungsverfahren des verwendeten Ethanols sowie von der jeweiligen Bilanzierungsgrenze ab. - Technische Eigenschaften gemäß den Anforderungen des eingesetzten E20-Kraftstoffs
- Mindestens 98 Oktan entsprechend den Spezifikationen des im Pilotprojekt eingesetzten Kraftstoffs
Ob ein Fahrzeug E20 verwenden darf, hängt von der ausdrücklichen Herstellerfreigabe für das jeweilige Modell ab. Eine allgemeine Eignung von Benzinfahrzeugen für E20 kann daraus nicht abgeleitet werden.
Vor jeder Betankung ist deshalb die konkrete Fahrzeugfreigabe zu prüfen.
Fakten zu Ethanolhaltigen Kraftstoffen
Ethanol wird bereits heute Ottokraftstoffen wie E5 und E10 beigemischt. Der Einsatz von Ethanol kann – abhängig von Rohstoff, Herstellungsverfahren und Bilanzierung – die Treibhausgasintensität des Kraftstoffs beeinflussen.
Wie hoch eine konkrete Treibhausgasminderung ausfällt, lässt sich nicht allein aus dem Ethanolanteil ableiten. Entscheidend sind unter anderem die eingesetzten Rohstoffe, die Herstellung des Ethanols, Transportwege und die gewählte Berechnungsmethode.
Auch international werden unterschiedliche Ethanolanteile in Ottokraftstoffen eingesetzt:
- Österreich, Dänemark und Niederlande
E10 ist in diesen Märkten weit verbreitet. Welche Kraftstoffsorten aktuell angeboten werden, kann sich je nach Land und Anbieter unterscheiden. - USA
E10 ist weit verbreitet; daneben wird in Teilen des Marktes auch E15 angeboten. - Indien
Indien verfolgt den Ausbau von Ottokraftstoffen mit höheren Ethanolanteilen, einschließlich E20. - Brasilien
Ottokraftstoffe enthalten traditionell vergleichsweise hohe Ethanolanteile. Zusätzlich kommen dort Flex-Fuel-Fahrzeuge zum Einsatz. - Frankreich
Neben E5 und E10 wird auch der ethanolreiche Kraftstoff E85 angeboten.
Die regulatorischen, technischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen unterscheiden sich zwischen diesen Märkten. Internationale Beispiele lassen sich daher nicht unmittelbar auf Deutschland übertragen.
Mehr Ethanol im Benzin: mögliche Effekte
Ein höherer Ethanolanteil verändert verschiedene Eigenschaften eines Ottokraftstoffs. Ethanol besitzt unter anderem eine hohe Oktanzahl und kann deshalb bei entsprechender Kraftstoff- und Motorauslegung technische Vorteile bieten.
Gleichzeitig muss das jeweilige Fahrzeug ausdrücklich für den vorgesehenen Ethanolanteil freigegeben sein.
Mit der DIN CEN/TS 18227 steht inzwischen eine technische Spezifikation für E20-Ottokraftstoff zur Verfügung. Im Rahmen des Pilotprojekts sollen praktische Erfahrungen mit entsprechend freigegebenen Fahrzeugen gesammelt werden.
Auch mögliche Auswirkungen auf Treibhausgasemissionen werden untersucht. Die konkrete Treibhausgasbilanz des eingesetzten Kraftstoffs hängt insbesondere vom verwendeten Ethanol und dessen Herstellung ab.
Mythen und Fakten
Schadet ein höherer Ethanolanteil dem Motor?
Entscheidend ist die Freigabe des Fahrzeugherstellers.
E10 darf nur in Fahrzeugen verwendet werden, die dafür geeignet beziehungsweise freigegeben sind. Gleiches gilt in besonderem Maße für E20: Der im Pilotprojekt angebotene Kraftstoff darf ausschließlich in Fahrzeugen eingesetzt werden, für die eine entsprechende E20-Freigabe vorliegt.
Eine E10-Freigabe bedeutet nicht automatisch eine Freigabe für E20.
Steigt mit einem höheren Ethanolanteil der Verbrauch?
Ethanol besitzt einen geringeren Energiegehalt pro Liter als fossiles Benzin. Abhängig von Kraftstoffzusammensetzung, Fahrzeug, Motorsteuerung und Fahrbedingungen kann sich deshalb der Kraftstoffverbrauch verändern.
Die tatsächliche Differenz lässt sich nicht pauschal für jedes Fahrzeug angeben. Fahrweise, Geschwindigkeit, Verkehrssituation, Temperatur und Fahrzeugtyp beeinflussen den Verbrauch ebenfalls.
Sinkt die Leistung mit steigendem Ethanolanteil?
Nicht zwingend. Ethanol verfügt über eine hohe Oktanzahl und kann die Klopfneigung eines Kraftstoffs reduzieren.
Ob und in welchem Umfang daraus bei einem konkreten Fahrzeug Auswirkungen auf Motorlauf, Effizienz oder Leistung entstehen, hängt jedoch von der Motorauslegung und Motorsteuerung ab.
Eine höhere Oktanzahl allein bedeutet daher nicht automatisch eine höhere Motorleistung.
Auch im Motorsport werden ethanolhaltige Kraftstoffe eingesetzt. Die dort erzielten technischen Effekte beruhen jedoch auf speziell darauf ausgelegten beziehungsweise abgestimmten Motoren und lassen sich nicht unmittelbar auf Serienfahrzeuge übertragen.
Wichtig: Nutzen Sie E20 ausschließlich, wenn Ihr konkretes Fahrzeug vom Hersteller ausdrücklich für diesen Kraftstoff freigegeben ist.