HVO100-Diesel

Mindestens 85 % weniger Treibhausgasemissionen gegenüber fossilem Diesel

HVO 100 ist ein synthetischer paraffinischer XtL-Dieselkraftstoff aus biologischen Rest- und Abfallstoffen.

Der von ROTH Energie angebotene HVO 100 Diesel gewährleistet über den gesamten Produktlebenszyklus eine Treibhausgasminderung von mindestens 85 % gegenüber fossilem Dieselkraftstoff. Je nach eingesetzten Rohstoffen sowie Produktions- und Lieferkette kann die Treibhausgasminderung bis zu 90 % betragen.

ROTH Energie stellt diese Mindestanforderung an alle Lieferanten. Die Nachhaltigkeit sowie die jeweilige Treibhausgasminderung werden durch ISCC-Nachhaltigkeitsnachweise dokumentiert und im staatlichen Nabisy-System hinterlegt. Dadurch sind die Angaben gegenüber den zuständigen Behörden nachvollziehbar und überprüfbar.

Für die Nutzung sind grundsätzlich keine Änderungen an der bestehenden Tankinfrastruktur erforderlich. Beachten Sie vor der Betankung die Freigabe des Fahrzeug- oder Motorenherstellers.

HVO steht für „Hydrotreated Vegetable Oil“. Der Kraftstoff wird im Gegensatz zu fossilem Diesel aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt.

Das von ROTH Energie angebotene HVO 100 wird aus Abfall- und Reststoffen gewonnen. Es werden keine pflanzlichen Rohstoffe verwendet, die eigens für die Kraftstoffherstellung angebaut wurden.

Bei der Herstellung werden die Ausgangsstoffe durch eine katalytische Reaktion mit Wasserstoff in Kohlenwasserstoffe umgewandelt. HVO 100 kann als Reinkraftstoff verwendet oder in jedem Verhältnis mit herkömmlichem Dieselkraftstoff gemischt werden.

HVO 100 ist nicht mit Biodiesel beziehungsweise Fettsäuremethylester (FAME) gleichzusetzen, der fossilem Dieselkraftstoff beispielsweise bei B7 oder B10 beigemischt wird.

Mehr zum Thema HVO 100 gibt es in diesem Blogbeitrag zu erfahren.

Unser HVO 100 Diesel enthält daher:

keine pflanzlichen Rohstoffe, die eigens für die Kraftstoffherstellung angebaut wurden
keine Beimischung von FAME beziehungsweise Biodiesel

Durch den Verzicht auf FAME besitzt HVO 100 eine längere Lagerstabilität als herkömmlicher Dieselkraftstoff der Sorte B7.

1) Die Bezeichnungen „klimaneutral“ bzw. „klimafreundlich“ im Zusammenhang mit HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) beziehen sich ausschließlich auf eine bilanzielle Betrachtung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus (Well-to-Wheel) im Vergleich zu fossilem Diesel. Bei der Nutzung von HVO entstehen weiterhin tatsächliche CO₂-Emissionen, insbesondere bei der Verbrennung im Motor. Eine etwaige „Klimaneutralität“ wird – sofern entsprechend gekennzeichnet – ausschließlich durch Kompensationsmaßnahmen (z. B. zertifizierte Klimaschutzprojekte) und/oder durch eine reduzierte Emissionsbilanz infolge der Verwendung erneuerbarer bzw. nachhaltiger Rohstoffe rechnerisch erreicht. Die konkrete Höhe der Treibhausgaseinsparung ist abhängig von verschiedenen Faktoren, insbesondere:

- den eingesetzten Rohstoffen (z. B. Abfall- und Reststoffe),
- der jeweiligen Produktions- und Lieferkette,
- sowie den methodischen Annahmen und Systemgrenzen der zugrunde liegenden Emissionsbilanzierung (z. B. gemäß EU-Richtlinie RED II bzw. nachfolgenden Regelwerken).

Sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, bedeutet „klimafreundlich“ keine Emissionsfreiheit, sondern eine relative Minderung von Treibhausgasemissionen im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen. Weiterführende Informationen zur Berechnungsmethodik, zu den zugrunde liegenden Annahmen sowie zu ggf. eingesetzten Kompensationsmaßnahmen werden auf Anfrage transparent zur Verfügung gestellt.

Wer kann HVO 100 Diesel tanken?

HVO 100 kann technisch in vielen modernen Dieselfahrzeugen und dieselbetriebenen Maschinen eingesetzt werden. Dazu gehören unter anderem:

Pkw und Lkw
Baumaschinen
Dieselaggregate
Gabelstapler, Kräne, Bagger und Raupen
Schiffe und Boote
forst- und landwirtschaftliche Maschinen

Maßgeblich ist die Freigabe des jeweiligen Fahrzeug- oder Motorenherstellers. Prüfen Sie vor der Betankung, ob Ihr Fahrzeug für XtL, HVO oder Kraftstoffe nach DIN EN 15940 freigegeben ist.

Die aktuelle Freigabenliste der DAT finden Sie hier.

Kann ich anschließend wieder herkömmlichen Diesel tanken?

Ja. HVO 100 ist grundsätzlich in jedem Verhältnis mit fossilem Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 mischbar. Ein Wechsel der Kraftstoffsorte ist jederzeit möglich. Das Kraftstoffsystem muss hierfür nicht gereinigt werden.

Schadet HVO 100 meinem Motor?

HVO 100 ist ein vollsynthetischer paraffinischer Dieselkraftstoff. Bei einer entsprechenden Herstellerfreigabe ist er für die im jeweiligen Motor eingesetzten Materialien geeignet.

Durch seine Verbrennungseigenschaften können Ablagerungen beispielsweise im AGR-System, an den Einspritzventilen, im Ansaugtrakt oder im Partikelfilter gegenüber herkömmlichem Diesel reduziert werden.

Gibt es Erfahrungen mit HVO 100?

HVO 100 wird unter anderem in skandinavischen Ländern bereits seit vielen Jahren angeboten. Auch in Italien, Österreich und den baltischen Ländern ist der Kraftstoff an zahlreichen Tankstellen verfügbar.

Fahrzeughersteller führen vor der Erteilung einer Freigabe entsprechende Prüfungen und Langzeittests durch.

Warum erfüllt HVO 100 nicht die DIN EN 590?

HVO 100 erfüllt die Anforderungen der DIN EN 590 mit Ausnahme der geringeren Kraftstoffdichte. Paraffinische Dieselkraftstoffe wie HVO 100 werden deshalb der DIN EN 15940 zugeordnet.

Verändern sich Leistung oder Verbrauch?

Die höhere Cetanzahl kann die geringere Dichte des Kraftstoffs ausgleichen. Bei der überwiegenden Zahl der freigegebenen Fahrzeugmotoren entstehen in der Praxis dadurch weder ein messbarer Mehrverbrauch noch ein messbarer Leistungsverlust.